冬天怎么正确热车(你热车的方法不一定对)

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冬天如何正确热车?关于汽车热车和如何正确热车的话题,已是老生常谈了,每年都会有朋友问这样的问题。当然,每一个司机都有自己的答案,也不统一。我个人认为:热车很有必要,尤其是在寒冷的冬天更要热车。但不是长时间地原地热车,要掌握正确的热车方法。一、采用化油器的车辆必须热车以前的汽车基本

  冬天如何正确热车?关于汽车热车和如何正确热车的话题,已是老生常谈了,每年都会有朋友问这样的问题。当然,每一个司机都有自己的答案,也不统一。我个人认为:热车很有必要,尤其是在寒冷的冬天更要热车。但不是长时间地原地热车,要掌握正确的热车方法。

  一、采用化油器的车辆必须热车

  以前的汽车基本都采用化油器发动机,化油器会根据发动机的不同工作状态需求,使燃油雾化,自动配比出相应的油气浓度(汽油、空气的理论最佳比例为1:15),并输出相应数量的混合气,以供发动机正常运行。

  但在达到工作温度之前,供油系统往往不能正常工作,燃油雾化不好,这时候如果勉强行驶,会出现起动困难、熄火、怠速不稳、动力不足、漏油、油耗高等不正常现象,必须等车辆热起来以后才可以正常行驶。因此,车辆也就需要原地进行热车。

  二、采用电喷技术的车辆也要热车

  从1999年开始,我国强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统(电喷技术)和三元催化器,2001年8月,在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确,燃油雾化程度也大大改善,因此,启动后只需要很短的时间发动机的转速就可以稳定住,车辆可以立即行驶。

  采用电喷技术的车辆虽然在技术上大大进步了,然而还是要热车,尤其是冬季气温降低,热车十分必要,但不是在原地热车。

  根据统计数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。点火后,发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况。大约要在车辆启动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。变速箱变速齿轮的润滑也存在同样的问题。

  另外,引擎在未达到工作温度之前(大约在摄氏90~110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。因此,严寒的冬季,还是要热车的。

  三、正确热车的方法

  大多数车主认为一大早发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。其实,这是错误的做法。虽然热车很必要,但是原地怠速热车的方式并不可取,因为此时只有发动机在动,其余部件并没动,动能无法转换,不能使车辆机件得到润滑,也不能改善发动机的工况。因此,原地怠速热车很容易伤害发动机。

  那么,应该怎样正确热车呢?

  建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。把车辆发动后,等10~30秒钟(视车型而不同),仪表台上各种显示灯熄灭后,就可以上路了。这时候由于水温还没有升到足够高,不要猛踩油门,转速保持在2000转以下,时速在40公里以内,等到水温升到工作温度时再正常驾驶。否则,引擎及变速箱所受到的激烈磨损是无法复原的。

  四、有一种情况下,可以适当原地热车

  如果你的车在比较寒冷的环境下,停了2~3周。那就需要原地热车1分钟左右了!因为这种情况下,车内的机油都流到了油箱底壳,有时候发动机还因为缺少润滑,而发出“哒哒”的声音。

  不过,原地热车时切忌猛踩油门,怠速空转1分钟左右即可,时间太长也没必要。

  五、原地热车的危害

  采用电喷技术的车辆,原地怠速热车实在没有必要,因为效果有限,还对车辆存在以下危害:

  1.不仅效果不理想,更容易使引擎快速磨损,甚至会严重损坏引擎的机件,伤害车辆;

  2.汽油因燃烧不完全而产生更多的积碳,不但增加油耗,还会降低发动机性能;

  3.浪费汽油和时间,废气排放率高,会增加空气污染;

  4.三元催化器在300℃以上才能达到较好的工作状态,原地热车需要的时间较长,容易使三元催化器堵塞,排放的气体质量下降,带来更多污染,同时也缩短三元催化器的使用寿命。

  5.原地热车不能解决变速箱变速齿轮的润滑问题,只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,使变速箱的变速齿轮得到润滑。

  六、总结

  综上所述,不论是采用化油器的车辆或是采用电喷技术的车辆,要想使车辆在良好的状态下运行,在寒冷的冬天都需要进行热车,只不过不是原地长时间热车,而是采用低转速、缓慢行驶的方法进行热车。

  • 文章来源:分享吧收集整理发布,于2022年1月13日20:15:27,由 发表,共 1674 字。
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